Bruttovikt Vs. Netto vekt i frakt

Å sende noen pakker og få dem veid og poststemplet på det lokale postkontoret er en ganske enkel oppgave når et selskaps fraktvolum er lite. Men hvis du sender i stor skala, er prosessen mer involvert, og det er viktig å forstå forskjellene i fraktvekter og de regler som gjelder for dem. Du vil bedre forstå dine produksjons- og fraktkostnader, og de transportoperatørene du bruker, vil kunne operere innenfor juridiske sikkerhetsretningslinjer.

Netto og brutto vekt

Netto vekt er basisvekten til et produkt av seg selv. Det er trolig begrepet folk flest er kjent med, da de møter det daglig på matemballasje. Nettvekten til en bønne er bare vekten av bønnene selv og inkluderer ikke vekten av boksen. Når produktene er pakket inn i poser, bokser eller bokser, legges den ekstra vekten av pakkematerialet på nettovikten for å oppnå total bruttovikt.

Hvis 24 bokser er i eske sammen, er boksene og esken en del av den nye vekten. Det kan være tilfeller hvor lastens nettovikt og bruttovikt kan være det samme beløpet. For eksempel, hvis du sender en last med bildekk som ikke er pakket på noen måte, vil de to vikene være de samme.

Storskala Shipping

Når det refereres til frakt i stor skala, er det viktig å skille mellom lastens nettovikt eller varer som sendes, og den separate vekten på fraktbeholderen eller lastebilen brukes til å trekke produktene. Som beskrevet, har den fulle boksen med hermetikkvarer en bruttovikt. Hvis du plasserer 500 av disse boksene i en lastebil, er de nå lasten; lastens totale vekt refereres til som forsendelsens nettovikt.

Ved beregning av bruttovikt for en fraktbeholder eller lastebil, inkluderer fraktbrukere vekten av lastebilen selv, eller kanskje en havfôr hvis du fraktes internasjonalt, pluss lastens totale bruttovikt. Vanligvis vil vekten av et kjøretøy ikke endres vesentlig over tid, men variabelen som endrer seg er vekten av varene som transporteres.

Deklarere vekter på konnossementer

Bedrifter må være forsiktige når de beregner disse forskjellige vekter og erklære dem riktig på konnossementet. Først kjøpes noen varer etter vekt, så kundene vil bare vite vekten av varene de kjøper. De ønsker ikke å betale for pakkematerialet der de blir sendt.

For det andre må frakt- eller lastebilforetaket ha en nøyaktig oversikt over lastens vekt de transporterer for deg. De vet allerede vektkapasiteten som lastebiler eller skip kan trygt bære, og de må operere innenfor sikkerhetsstandarder. Nøyaktige avlesninger er også viktige for avsendere, fordi de står overfor import / eksport avgifter og sikkerhetsinspeksjoner.

Juridiske retningslinjer for transport

Å operere trygt på sjøen eller i veibane er også et juridisk problem for transportselskaper. Federal retningslinjer utstedt av Department of Transportation krever at kommersielle kjøretøy på amerikanske veier ikke overstiger 80.000 pounds. Veie stasjoner er plassert i hele motorveien systemet, og truckers er nødt til å trekke inn i disse stasjonene for å bli veid og muligens inspisert for sikkerhetsbrudd. Bøter for overvektige belastninger vil øke fraktprisene, slik at både juridiske og trygge nyttelastene gir fordeler både rederiene og selskapene som ansetter dem.