HR-problemer i logistikk

Logistikk holder USAs økonomi humming. Uten lastebiltransport, forsendelses- og lagerbedrifter som bringer råvarer fra leverandører til produsenter og ferdige produkter fra produsenter til forbrukere, vil økonomien flyte. Bransjen er avhengig av mennesker, men står overfor et bildeproblem som hindrer rekruttering. I tillegg til å overvinne utfordringen med å ansette og beholde faglærte arbeidstakere, kjemper menneskelige ressurser i logistikkfokuserte firmaer med regulerings-, opplærings- og kompensasjonsspørsmål.

Av karriereradaren

Logistikk som karriere har blitt vanskelig å selge - spesielt i sitt største segment, lastebiltransport. I en artikkel i mai 2013, "The Huffington Post" sitert statistikk fra Georgia Center for Innovation for Logistics som indikerer at truckers håndterer 80 prosent av innenlands fraktforsendelser. Dagens tusenårige generasjon - voksne i alderen 19 til 29 - ser bilkjøring som en jobb som har lite å tilby med lønnsslipp for små til å kompensere for å være borte fra familie og venner i flere uker om gangen. Lagerhus, rederier og lastebilfirmaer mislykkes i å tiltrekke seg universitetsstuderende for lederstillinger på grunn av mangel på bevissthet om mulighetene logistikk tilbyr. HR kollektivt må finne måter å revurdere bransjen som et karrierevalg og jobbe i sine individuelle selskaper for å tilby altomfattende sysselsettingspakker og skape en kultur av ansattes takknemlighet for å løse de manglene som cloud current kandidaten oppfatninger.

Rekruttering og oppbevaring

Å finne kvalifiserte arbeidstakere for nye jobber for å møte etterspørselen etter industrien, blir kritisk når rekrutteringsinnsatsen også står i strid med fylleposisjoner som er ledig som babyboomergenerering av førere går på pensjon. Tucker Robeson, administrerende direktør for retensjonsrådgivende firma CDL Helpers, fortalte "Startwire" at en del av problemet stammer fra feilinformasjon spredt gjennom ord og munn og mistillit, noe som påvirker ansattes henvisninger som et ledende rekrutteringsverktøy. Behovet for å ha sikre drivere bak rattet, fører til at de fleste bedrifter skjermer søkere om narkotikabruk og sjekker kjørereksempler, men forundersøkelser for diskriminering diskvalifiserer halvparten av kandidatene, ifølge Freightlins Team Run Smart-nettside. I tillegg til å støtte et sterkt internt kommunikasjonsprogram for å forbedre ansattes relasjoner, må HR kjempe mot behovet for å skape mer fristende totalbelønningsprogrammer for å lokke arbeidstakere til å bli. Internt trening for å hjelpe nye hyringer tjener sitt kommersielle førerkort, eller CDL, kan fjerne en annen rekrutteringsbarriere.

Kompensasjon

En 2013-studie fra Texas Trucking Industry fant flere fellesheter i ansattes fordeler som tilbys av vellykkede bedrifter: De tilbyr bonuser til ulykkesfrie drivere, samt anerkjennelsespriser og bonuser for signering og opphold. Mer enn halvparten av de vellykkede selskapene som ble undersøkt, inkluderte helsevesenet i deres fordeleprogram, med bare en tredjedel av alle lastebiltransportselskapene som tilbyr det enticement. Restrukturering lønnsskala mot mer fleksibel planlegging for å gi ansatte en mer balansert livsstil utgjør en budsjettutfordring for HR, men en som kan kompenseres av besparelser fra de resulterende lavere omsetningshastighetene.

Frakt av reglene

HR-avdelinger i logistikkindustrien må overholde føderale lover som begrenser driverens arbeidstid. US Department of Transports 2013 Hours of Service-regulering, eller HOS, krever at alle lastebilførere skal hvile i 30 minutter i løpet av de første åtte timene av hvert skifte, begrenser kjøretiden til 11 timer per dag, kaster arbeidsdagen på 14 timer og deres arbeidsuke på 80 timer. HOS oppgir imidlertid at de kan jobbe mer enn 70 timer etter hvile i minst 34 timer på rad, hvorav noen må finne sted to netter i løpet av 1 til 5 am. For å sikre overholdelse bruker selskapene elektroniske bordopptakere, eller EOBR, som tar opp pauser og kjører tid. Reglene fremmer offentlig sikkerhet, men tollen av lange timer bak rattet og stillesittende livsstil som sjåfører opplever, presenterer HR med mulighet til å starte velværeprogrammer og planleggingsalternativer.