Geografisk organisasjonsstruktur

Organisasjonsstrukturer kommer i mange smaker. En av de mest brukte blant større organisasjoner er en geografisk organisasjonsstruktur. En form for topp-down organisasjonsstruktur, en enkelt executive divisjon kan preside over produksjon, salg og service divisjoner lokalisert over hele verden.

Hvilken organisasjonsstruktur er best for din bedrift?

Det finnes ingen enkelt "best" organisasjonsstruktur for bedriftsorganisasjoner, selv om det er nesten helt sikkert en eller flere strukturer som vil fungere godt for din bedrift, så vel som andre som ikke passer bra.

Også, ettersom kommunikasjonen har spratt opp, med fremkomsten av digital kommunikasjon, kan strukturen som kanskje har fungert best 20 eller 30 år siden, ikke lenger være den beste strukturen for organisasjonen din i dag. Som svar på disse endringene har enkelte bedrifter nå flere lag strukturelle organisasjoner: en geografisk organisasjonsstruktur samlet, med matrise organisasjonsstrukturer innenfor hver divisjon.

Hva er en geografisk organisasjonsstruktur?

Geografiske organisasjonsstrukturer er ofte velegnet for svært store enheter, for eksempel bilprodusenter, som må finne produksjonsanlegg hvor lønnskostnader er gunstige og leverer lett tilgjengelig, men også behov for støtteorganisasjoner for forhandlere som ligger overalt selskapets biler er solgt.

I noen tilfeller kan mindre organisasjoner dra nytte av geografisk organisasjonsstrukturering: En liten surfbrettprodusent kan for eksempel ha produksjonsanlegg i en strandby - kanskje hjembyen til grunnleggeren - men butikker i områder der det er mye surfing, som Hawaii, Sør-California og Australia.

Fordelene med geografiske organisasjonsstrukturer

I begge de ovennevnte eksemplene var det nødvendig med en geografisk organisasjonsstruktur for å møte hver enkelt virksomhets behov for en eller flere produksjonsanlegg, og også å betjene fjerntliggende divisjoner, territorier, regioner eller (i tilfelle surfing butikken) surfing entusiaster i ulike deler av verden.

Med geografiske organisasjonsstrukturer er det vanligvis ikke så mye at selskapet har valgt denne strukturen over andre mulige valg på grunn av sine iboende fordeler. Det er mer sannsynlig at det er den eneste strukturen som oppfyller selskapets grunnleggende behov. Noen ulemper knyttet til strukturen kan forbli, og må håndteres.

Ulempene ved geografiske organisasjonsstrukturer

Geografiske organisasjonsstrukturer fungerer best med sterk ledelse i et selskap, hvor ledelse og ansatte deler en visjon. Daimler AG har for eksempel sitt hovedkontor i Stuttgart, Tyskland, og har produksjonsanlegg på flere europeiske steder, og har salgsavdelinger over hele verden. Til tross for at virksomheten er bredt distribuert, har styrken til merkevaren, som stammer fra Mercedes-Benz, og dens forpliktelse til kvalitets- og luksusprodukter, gjort det mulig for selskapet å drive disse avanserte divisjonene, med relativ konsensus og en felles følelse av oppdrag.

Hvis disse egenskapene - sterkt lederskap, merkeidentifikasjon og et godt forstått oppdrag - ikke er overordnet, kan et geografisk organisert selskap lide. Da Chrysler og Fiat fusjonerte, for eksempel, ble problemene med geografisk struktur tydelig. Det fusjonerte selskapet har sitt hovedkvarter i London for skattemessige formål; Den har produksjon i flere land; og det har intern uenighet mellom italiensk ledelse og amerikanske salgsavdelinger. Det er liten følelse av et felles oppdrag.

Den Chrysler Fiat Eksempel

I flere amerikanske byer har Fiat og Alpha Romeo-salget liten tilknytning til hverandre, fysisk eller psykologisk, og begge er plassert kvartaler unna Dodge Jeep Chrysler-salget. Selv om den formelle organisasjonsstrukturen krever amerikansk mellomstyring for å overvåke alle tre divisjonene, er Dodge Jeep Chrysler-ansatte, som er vant til å selge Dodge Ram-lastebiler, macho-utseende Jeeps og andre større kjøretøyer, uinteressert i Fiats og Alphas.

Som et resultat, selv om det på papir ser ut til at Fiat 500e, et sassy lite all-elektrisk kjøretøy, er svært salgbart, har salget vært dystert. I en måned da selskapet solgte 27.000 biler med Dodge-merket, solgte de langt mindre enn 1.000 Fiats i USA og bare en håndfull i Canada. Det er ryktet at Fiat 500e vil bli avviklet i Nord-Amerika. Alpha er noen ganger parret med et Fiat-forhandler, men det tilbys ofte som et valg i en luksusbilforretning som ikke har noen organisatorisk forbindelse til Dodge Jeep Chrysler. Til tider, som i Pasadena, California konkurrerer de to organisasjonene for samme kunde i samme geografiske område.